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只卖26.8万多的雷克萨斯UX,为何没能抓住国人的心?

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  部分车企的7月份的成绩单已经出炉,来自日系豪华的雷克萨斯7月总销量约为1.6万台,至此雷克萨斯今年在国内已经拿下了近11万台的销量,同比增长31%,虽然整体销量仍略低于凯迪拉克,但是照这增涨速度,今年下半年实现大爆发,超过凯迪拉克成为二线豪华的第一名,并不是没有可能。

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  雷克萨斯品牌能有今天的成绩,贡献最大的还是雷克萨斯ES车型,换代之后的ES,无论在设计、产品质量、口碑、品质感、保值率等方面,都实现了超水平发挥,很好的把握住了这个阶层潜在消费者的痛点。目前ES的平均月销量已经达到9千台,没有优惠、将加价视为常态,很难说不成功。

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  除了ES之外,雷克萨斯NX、RX这两款SUV车型今年来的表现也还算不错。但与此同时我们也注意到,雷克萨斯的另外一款SUV车型UX的表现似乎不是很好。

  UX是雷克萨斯定位更低的SUV车型,也是最便宜的SUV车型。按理来说,也应该成为最走量的SUV之一,但是实际上,从1月份上市到6月份截止,UX总销量仅仅只有1761台(7月数据暂且未公开),还不如雷克萨斯旗下最大型的LX车型,而后者售价达到120万以上,而且还需要加价销售。

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  有人说,雷克萨斯UX太贵了。如果按照它的定位来看,紧凑级的UX 26.8万的起售价其实也并不会太贵,毕竟同级奔驰GLA、以及奥迪Q3L都是这个价格水平,况且UX还是纯进口销售。

  那UX为何销量惨淡呢?

,将其让个性发挥到了极致,与C-HR、奕泽这两款车型有着相似的理念。不过这种设计一直也是把双刃剑,在市场上的接受度并不会很高。

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  另外,作为紧凑级SUV,UX的空间相对同级对手要弱势不少。2640mm原本就不算长的轴距,在造型的影响下,更加限制了它的车内空间表现,不管是后排、还是后备箱。而反观Q3L、GLA,分别达到了2680mm,2699mm,宝马X1就更不用说了,空间完全是吊打UX。UX被很多人调侃为只适合女孩子开,完全不适合家用,也是因为这一原因。

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  回到价格,如果结合雷克萨斯其他产品,你会发现UX确实并没有想象中那么便宜。更为实用化的NX也只要29.8万起,而更为大气的ES甚至只要27.9万起,或许你会说动力系统不一样,UX主打2.0L混合动力,动力性能、燃油经济性比汽油版会更出色,但是对于大部分日常用车来说,ES、NX完全可以,我觉得更多的人,会愿意多花几万,选择级别更高更有面的ES或NX,也换来更多的舒适性。

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  或许雷克萨斯UX的出现,原本就并不是为了走量,而是为了间接的拔高ES、NX的性价比,同时也向消费者证明,我们不是没有便宜的SUV车型,是你自己不买。

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